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上市时风风火火,如今却月销几百台,这3款新能源车为何卖不动?

   日期:2022-12-27     浏览:0    评论:0    
核心提示:虽然目前以比亚迪为主的新能源汽车在汽车市场的销售势头非常火爆,但并不是所有的新能源汽车都能卖得好。毕竟人们之所以愿意买比
 虽然目前以比亚迪为主的新能源汽车在汽车市场的销售势头非常火爆,但并不是所有的新能源汽车都能卖得好。毕竟人们之所以愿意买比亚迪品牌的车型,是因为他们的车在三电技术领域足够强大,买起来会更有保障。
 
 
当涉及到不属于比亚迪品牌的车型,尤其是新的、没有技术沉淀的车型,消费者想买的时候自然会多掂量。所以新能源汽车市场其实是一个快乐的市场,我们老百姓买这种车一定要擦亮眼睛。
 
 
比如新能源汽车市场的这三款车型,上市的时候可以说是如日中天,而现在每个月的销量也不过几百辆。可见中国人根本不为他们买单。那为什么这三款卖不出去?今天就让我们来简单了解一下。
 
第一款,东风风光MINIEV
 
11月销量:482辆
 
定位:新能源微型车
 
 
众所周知,东风风光MINIEV实际上是五菱洪光MINIEV的参考车型。但是,有了五菱洪光MINIEV的翡翠在前,东风风光MINIEV自然不会有什么好的销量数据。
 
 
11月份,东风风光MINIEV只拿到了482辆新车的销量报告,这款车已经连续6个月销量下滑。所以事实也证明,终究没有中国人愿意为此买单,只有靠无知的山寨和模仿。
 
 
毕竟东风风光MINIEV价格高达326-59100元,相比洪光MINIEV毫无优势。续航只有120km、180km、220km,低配三款连气囊都没有,愿意买的消费者自然就少了。
 
 
总之,东风风光MINIEV销量上的“遇冷”也告诉了车企,一定不要试图迷惑或愚弄消费者。因为从目前的市场购车环境来看,普通人的购车早已过了信息闭塞的时代,所以车企还是多点诚意,少点套路,扎扎实实造车才是王道。
 
第2段,MG木兰
 
11月销量:509辆
 
定位:新能源紧凑型车
 
 
记得MG木兰上市之初,厂家就说这款车将是中国的电动版“高尔夫”,是真正的“全球车”,可谓雄心勃勃。名爵木兰正式上市已经两个多月了,也该看看它的成绩单了。可惜MG木兰的销售业绩并不尽如人意。
 
 
9月,名爵木兰共售出255辆新车。作为新车上市的第一个月,产能还没有完全铺开。只有这样的销售成绩才可以理解。但是10月整个月,名爵木兰的销量数据只有701辆,这是不合理的。在刚刚过去的11月份,名爵木兰只交出了一份509辆新车的销售成绩单,看来这款车真的有点卖不出去了。
 
 
关于这一点,我想很多朋友会问。显然,MG木兰12.98-18.68万元的售价并不算贵。续航也有425km、520km、460km三个版本,最快百公里加速仅需3.8秒。为什么新车卖不出去?在我看来,这些都是MG木兰卖不出去的主要原因。
 
 
首先,国人买车不喜欢开两厢。第一,看起来没大没小。二是用起来不实用,空间表现明显不如轿车。这就导致名爵木兰这种纯电动两厢车直接被消费者忽视。
 
 
 
其次,13-19万元购车的消费者,一般倾向于入手合资品牌的燃油车,如本田星歌、雪佛兰迈锐宝XL、日产天籁等,都是他们在这个价位入手的主力车型。名爵木兰相比这几款车,不仅在尺寸上不占优势,而且还没有完全树立起口碑,自然在用户的最终选择上吃亏了。
 
 
 
最后,我们不否认名爵木兰是一款高品质的国产新能源车,可以销往海外。毕竟它在德国的起售价高达31990欧元,折合人民币236335元,远高于国内车型的价格。
 
 
但国内汽车市场的竞争远比欧洲激烈,能在海外销售并不一定意味着名爵木兰能在国内畅销。因此,SAIC名爵或许应该思考木兰应该如何改变,才能赢得国内消费者的认可。毕竟卖车才是王道不是吗?
 
第三段,蓝兔自由了
 
11月销量:478辆
 
定位:新能源中大型SUV
 
 
蓝自由侠是东风汽车倾力打造的高端新能源品牌旗下的中大型SUV。新车于2021年6月19日正式上市,最早交付时间为同年7月29日。然而,说到现在,路途免费的销量并不亮眼。
 
 
具体来说,11月,蓝兔自由光仅售出478辆新车。与同为增程式SUV、刚刚上市的理想L8相比,销量不到后者的十分之一。那么,既然蓝兔FREE售出至今,为什么销量不升反降,并且呈现出疲软的销售势头呢?很多地方肯定有问题。
 
 
 
在我看来,蓝兔自由行卖不动的主要原因是车型定位模糊,品牌影响力不够强,加长版纯电续航里程低,没有6座和7座车型。
 
 
 
首先,车型定位不明确意味着厂商并不清楚蓝兔自由行到底要卖给什么样的消费群体。例如,用户购买李ONE是因为它的六个座位,购买是因为华为的驾驶舱,但为什么他们可以免费购买呢?因为是东风的高端新能源车?还是因为它太棒了?既然都没有,老百姓自然不会选择。
 
 
其次,蓝兔自由行的价格高达30多万元。目前,蓝兔品牌在新能源汽车市场的影响力不足以支撑其大销量。毕竟特斯拉Model Y,蔚来ES6,理想L8,小鹏G9等等都是同价位的,而后者都是有辨识度的,充满话题,所以相比其他车型,愿意免费购买蓝兔的人更少。
 
 
最后,蓝兔自由侠的增程版只有140公里的纯电续航里程,这样的表现在同级理想的L8车型210公里的纯电续航里程面前肯定是不够的,这样一来,消费者对它的购买兴趣肯定会更低。总之,冰冻三尺非一日之寒,蓝兔FREE卖不出去,是时候让蓝兔厂商破釜沉舟,想办法提高销量了。
 
看了我们今天介绍的三款新能源车,你觉得它们销量没有起色的原因是什么?在评论区留言吧,大家一起讨论。
 
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